Étanchéité des tunneliers : joints de motorisation, articulation et queue

Sur un tunnelier EPB ou slurry, l’étanchéité repose sur trois familles de joints : les joints principaux de motorisation, qui isolent le roulement de tête et le réducteur ; les joints d’articulation, qui absorbent les débattements entre bouclier avant et arrière ; et les joints de queue, qui ferment l’espace annulaire autour du revêtement. Les conceptions composites caoutchouc-métal associent l’élasticité de l’élastomère à la rigidité d’une armature métallique pour tenir la pression, la boue