Joint de queue de tunnelier : brosses, coulis et pression d'annulus contre les venues d'eau

Sur un tunnelier EPB comme sur un slurry, le joint de queue est la dernière barrière entre l'eau du terrain et l'intérieur du bouclier. Quelques litres par minute suffisent à délaver les fines, à diluer le coulis de bourrage et à provoquer des tassements en surface. Les brosses d'étanchéité, associées à une graisse de joint correctement dosée et renouvelée, doivent rester en contact permanent avec la virole. Toute usure excessive ou tout écart de jeu se traduit presque immédiatement par des arrivées d'eau.

La surveillance de la pression d'annulus complète ce dispositif : capteurs de pression, débitmètres et comptage des volumes injectés permettent de repérer une fuite avant qu'elle ne devienne un incident. En terrain mixte sable/roche, fréquent dans les métros, tunnels routiers et galeries utilitaires du Moyen-Orient, l'abrasion use les brosses plus vite et les pics de pression sollicitent les lèvres. Une injection de coulis régulière et une pression de confinement cohérente maintiennent l'équilibre.

Côté achats, cette fiabilité se prépare avant l'excavation : stock de brosses, de graisse et de pièces d'usure, inspection à chaque bague et formation des équipes. Depuis Deyang, premier cluster chinois de tunneliers, OUSUN fournit brosses de joint de queue, pièces de transporteur à vis, joints et composants hydrauliques en direct usine, avec des délais de 2 à 4 semaines. Contact : [email protected] — tunnel-boring.com.