Уплотнения ТПМК: главный привод, шарнир и хвост — как удержать герметичность

Герметичность ТПМК держится на трёх узлах: уплотнениях главного привода, шарнирных уплотнениях и уплотнениях хвостовой части. Первые защищают редуктор и подшипники от пульпы и бентонита, вторые — стык щита при поворотах, третьи — зазор между щитом и обделкой от раствора и грунтовых вод. Современные решения строятся на резинометаллических композитах: эластомерные кромки в металлической обойме с пружиной, что даёт стойкость к абразиву и перепадам давления.

Износ определяют абразивная пульпа, давление и температура, эксцентриситет вала, загрязнение смазки и резкие перепады температур — особенно на холод