Étanchéité des tunneliers : joints de drive, d'articulation et de queue

Sur un tunnelier EPB ou à pression de boue, l'étanchéité repose sur trois lignes de défense : les joints du drive principal, les joints d'articulation entre bouclier avant et corps central, et les joints de queue de bouclier. La plupart sont des composites caoutchouc-métal : l'insert métallique limite l'extrusion dans le jeu, le caoutchouc assure l'élasticité et le