Герметизация хвоста TBM: щётки, тампонажный раствор и контроль давления

В обводнённых грунтах хвостовая часть щита — самое уязвимое место: зазор между корпусом машины и обделкой постоянно открыт для притока воды и мелкого грунта. Именно здесь решается, удержится ли давление в призабойной камере и не пойдёт ли осадка поверхности. Пакет хвостовых щёток, обычно от трёх до четырёх рядов, вместе с густой смазкой, нагнетаемой между рядами, образует подвижный барьер. Он должен работать на каждом ходе щита — без разрывов, перекосов и «сухих» зон.

Второй контур защиты — тампонажный раствор в кольцевом зазоре. Его подают сразу за хвостом, синхронно с проходкой, контролируя давление и объём: недоподача оставляет пустоты и каналы для воды, избыток — риск гидроразрыва и потерь раствора в массив. В песчано-скальных смешанных грунтах, типичных для метро и коммунальных тоннелей Ближнего Востока, абразивный песок ускоряет износ щёток, а обломки породы повреждают кромки. Поэтому давление в зазоре и расход смазки ведут непрерывно, а не по факту притока.

Практический вывод для инженеров и закупщиков: