Ретрофит ножевого щита TBM: инструмент, окна и защита от износа в смешанных грунтах

Когда проходка уходит из однородного песка в смешанный грунт — песок с прослоями известняка или песчаника, как это часто бывает на метро, автодорожных и коммунальных тоннелях Ближнего Востока, — штатный ножевой щит быстро перестаёт быть оптимальным. Признаки понятны механику: растёт расход дисковых шарошек, окна забиваются и «сальникуют», появляются скачки крутящего момента и падение скорости проходки, а периферия щита изнашивается заметно быстрее расчётного.

Ретрофит начинается с ревизии геометрии: пересчитывают шаг и число дисковых шарошек под твёрдость породы, проверяют размер и расположение разгрузочных окон под абразивный песок, добавляют усиленные породные и калибрующие шарошки. Затем — защита от износа: наплавка и сменные пластины на спицах, козырьках и по периметру, усиление центральной части, износостойкие гильзы шнекового конвейера и уплотнения, держащие абразивный поток.

Экономика чаще решается в пользу модернизации: капитальный ремонт щита с заменой инструмента, окон и защиты стоит кратно меньше новой машины, а по срокам укладывается в месяцы вместо ожидания нового TBM. OUSUN (Дэян, Сычуань — крупнейший кластер TBM в Китае) поставляет шарошки, болты обделки, уплотнения, узлы шнековых конвейеров, гидравлику и электрику: типовые позиции — за 2–4 недели, плюс новые и восстановленные машины EPB, slurry, hard-rock и pipe jacking. Контакт: tunnel-boring.com, [email protected].