Selagem da cauda do TBM: escovas, grout e pressão do anel em solo aquífero

Nos programas metroviários e ferroviários do Sudeste Asiático, o clima húmido e os maciços moles ou cársicos colocam a selagem da cauda no centro do risco. O espaço anular entre o escudo e o revestimento é a via preferencial para a água e os finos: uma vedação deficiente traduz-se rapidamente em afluência, perda de solo, assentamentos à superfície e maior desgaste do sistema de escavação. Em rocha cársica, a infiltração pode surgir de forma súbita e localizada, sem aviso prévio.

A vedação combina três elementos: as escovas de aço e os lábios de borracha em câmaras cheias de massa lubrificante, a injeção de grout no espaço anular e o controlo da pressão dessa mistura. A pressão do anel deve manter-se acima da pressão hidrostática prevista, criando um gradiente que empurra a água para fora em vez de a deixar entrar. A monitorização contínua da pressão e do caudal injetado revela perdas anómalas — o primeiro sinal de desgaste das escovas ou de fuga localizada.

Para engenheiros e compradores, a lição prática é simples: a selagem da cauda consome consumíveis e exige reposição rápida. Escovas, massas de vedação e componentes de injeção devem estar disponíveis antes de o avanço começar, não depois. A China Ousun (OUSUN), sediada em Deyang — o maior cluster de TBMs da China — fornece escovas de vedação, parafusos de aduela, vedantes, peças para rosca transportadora e sobressalentes hidráulicos e elétricos, com prazos de 2 a 4 semanas. [email protected] | tunnel-boring.com