Comprar uma TBM usada: o que inspecionar antes de investir no recondicionamento

Numa TBM usada, a inspeção começa pela cabeça de corte: fendas estruturais, desgaste das caixas dos discos e empenos do corpo. Segue-se o rolamento principal — folgas, análise ao óleo e histórico de horas — e os vedantes da roda de corte, cuja substituição mal executada está entre as causas mais comuns de falha prematura. No EPB, verifique o transportador de parafuso, com desgaste do helicoide e da camisa; numa Slurry, bombas e válvulas de lama. Hidráulica, redutores e painéis elétricos fecham a lista.

O âmbito do recondicionamento deve ser definido antes da compra. Um programa sério inclui desmontagem, limpeza e medição dimensional, substituição de vedantes e tubagens, revisão de redutores e bombas, e ensaios em carga. Na cabeça de corte, o retrofit é frequentemente a decisão mais rentável: reforço com chapas de desgaste, revestimento duro nas zonas de maior abrasão e reajuste do espaçamento dos discos para terreno misto areia-rocha, comum em metros e túneis rodoviários no Médio Oriente.

Em prazos, uma máquina recondicionada com âmbito bem fechado