Sellado de cola en TBM: cepillos, lechada y presión de anillo contra el agua

Los programas de metro y ferrocarril del sudeste asiático avanzan en terrenos blandos y kársticos, con clima húmedo y niveles freáticos altos. En esas condiciones, la cola del escudo es el punto más vulnerable: cualquier infiltración en el hueco anular arrastra finos, desestabiliza el frente y provoca asientos en superficie. Un sellado de cola fiable no es un detalle de mantenimiento, sino la barrera que separa una excavación controlada de una inundación del túnel.

El sistema combina varias filas de cepillos de cola —habitualmente alambre y elastómero— con cámaras de grasa inyectada que mantienen una presión superior a la del agua. La lechada de relleno y la bentonita se bombean de forma continua para estabilizar el anillo y reducir la permeabilidad. El operador debe vigilar la presión del anillo, el caudal de inyección y el consumo de grasa: una caída de presión o un aumento súbito de caudal suele anunciar desgaste de cepillos o una fuga incipiente.

Para ingenieros y compradores, la conclusión práctica es tratar el sellado de cola como un sistema, no como un consumible aislado. Cepillos, sellos, grasas y piezas del sinfín deben estar disponibles con rapidez para evitar paradas prolongadas. OUSUN, en el clúster de Deyang, fabrica y suministra cepillos, sellos y repuestos intercambiables para EPB, slurry y roca dura, con plazos de 2 a 4 semanas: [email protected].