Corrosión de pernos de dovela: galvanizado vs. Dacromet en túneles metro y subacuáticos

En túneles metropolitanos y subacuáticos, los pernos de dovela suelen ser el punto más vulnerable del revestimiento: trabajan a tracción, quedan expuestos a filtraciones y sales, y cualquier pérdida de sección o de precarga compromete la estanqueidad y la durabilidad a largo plazo. En suelos desérticos y frentes mixtos de arena y roca en Oriente Medio, las aguas subterráneas con cloruros y sulfatos aceleran el ataque incluso antes del relleno de la corona.

La galvanización en caliente aporta protección sacrificial de zinc y buen comportamiento en ambientes urbanos, pero en pernos de alta resistencia obliga a controlar la fragilización por hidrógeno y a gestionar tolerancias de rosca más amplias. El Dacromet, con escamas de zinc-aluminio, ofrece espesores finos y uniformes sin hidrógeno en el proceso, lo que favorece el par de apriete y el remontaje; en exposiciones ricas en cloruros conviene combinarlo con selladores o esquemas dúplex.

Para especificar, defina primero la clase de exposición y luego el sistema: espesor y ensayo de niebla salina, compatibilidad galvánica con dovelas y armadura, y comportamiento frente a protección catódica en tramos subacuáticos. Controle el almacenamiento en obra y el par final de apriete. OUSUN, desde el clúster TBM de Deyang, suministra pernos de dovela y repuestos intercambiables con plazos de 2 a 4 semanas.