Pernos de dovela y corrosión: galvanizado en caliente frente a Dacromet

Las ampliaciones de metro en el sur de Asia —con napas freáticas altas y suelos aluviales blandos— están multiplicando los túneles excavados con EPB. En ese contexto, los pernos de dovela son el punto ciego: quedan ocultos tras el revestimiento y rara vez se inspeccionan. Un perno corroído pierde pretensado, la junta se abre y la estanqueidad se degrada años después de la puesta en servicio, cuando la reparación cuesta mucho más que cualquier sobrecoste asumido en la especificación.

El galvanizado en caliente aporta un zinc sacrificial grueso, muy eficaz en zonas de inmersión y en el trasdós,