Corrosión de pernos de dovela: galvanizado vs. Dacromet en túneles metro y subacuáticos

Los programas de metro y ferrocarril en el sudeste asiático avanzan en climas húmedos y suelos blandos con bolsas de karst, donde la humedad permanente y los cloruros atacan cada anillo. El perno de dovela es el punto más vulnerable: una corrosión temprana reduce la sección, afloja la unión y compromete la estanqueidad del revestimiento. En túneles subacuáticos, además, la exposición a cloruros y el riesgo de corrientes parásitas convierten la protección del perno en una decisión de durabilidad a décadas, no en un detalle de montaje.

El galvanizado en caliente