Pernos de dovela: galvanizado vs. Dacromet y durabilidad del túnel

Los programas de metro y túneles de agua en América Latina avanzan en terrenos mixtos: roca volcánica, andesitas y basaltos alternados con sedimentos blandos. En ese contexto, los pernos de dovela son el punto débil del revestimiento: cada junta es una vía de entrada para cloruros, agua agresiva y corrientes parásitas de tracción. Un perno corroído pierde sección y pretensado, y la durabilidad centenaria que se exige en concesiones hídricas y metropolitanas empieza a fallar por un elemento pequeño y barato.

El galvanizado por inmersión en caliente ofrece protección sacrificial con espesores altos y buena resistencia a la abrasión, pero en pernos de alta resistencia obliga a controlar la fragilización por hidrógeno y a ajustar el par de apriete. El Dacromet, recubrimiento laminar de zinc-aluminio, aplica capas finas y uniformes, sin riesgo de hidrógeno y con buen comportamiento en ambiente cloruro, aunque con menor capacidad sacrificial y mayor sensibilidad al daño mecánico durante el montaje.

Para especificar, defina la clase del perno, el ambiente (inmersión, salpicadura, zona seca) y el ensayo de niebla salina exigido; verifique la relación par-tensión con el lubricante real y coordine el diseño con protección catódica y arandelas dieléctricas. OUSUN, en el clúster TBM de Deyang, suministra pernos de dovela y repuestos intercambiables con plazos de 2 a 4 semanas: [email protected]. Un detalle bien espec