Desgaste en transportadores de tornillo de EPB: repuestos y paradas planificadas

En túneles EPB excavados en terrenos abrasivos —arenas cuarzosas, gravas y frentes mixtos de roca y suelo— el transportador de tornillo suele ser el primer componente que acusa el desgaste. El eje, las hélices o flights y los revestimientos antidesgaste de la camisa trabajan contra un flujo continuo de material abrasivo a presión; la holgura entre hélice y camisa crece y la eficiencia de extracción cae. La vida útil varía mucho según el contenido de cuarzo, la granulometría y la presión de cámara.

La diferencia entre una parada planificada y una avería dentro del túnel está en la medición. Programar inspecciones periódicas del espesor de los liners y del borde de las hélices, registrar la evolución del desgaste y sustituir por umbrales —no por síntomas— evita que un eje desgastado se convierta en varios días de parada. En condiciones de arena y roca mezcladas, típicas de metros y túneles de servicios en Oriente Medio, ese control es crítico.

Para el comprador, el suministro directo de fábrica acorta el ciclo. OUSUN, en el clúster TBM de Deyang (Sichuan), fabrica y suministra ejes de tornillo, hélices, liners antidesgaste y repuestos de transportador con plazos habituales de 2 a 4 semanas, además de sellos, tornillería de dovelas y componentes hidráulicos y eléctricos. La disponibilidad de repuestos intercambiables reduce el inventario en obra y el tiempo muerto. Contacto: [email protected].