Desgaste en transportador de tornillo de TBM EPB: gestión y repuestos directos de fábrica

Los programas de metro y ferrocarril en el sudeste asiático avanzan en terrenos blandos, con frecuencia kársticos, y bajo un clima húmedo que acelera la corrosión. En una tuneladora EPB, el transportador de tornillo es el punto donde más se concentra el desgaste: el eje sinfín, las hélices o palas y la camisa interior sufren abrasión continua al evacuar el material excavado. Por eso, gestionar el desgaste del sinfín deja de ser mantenimiento menor y pasa a ser una variable de planificación.

En suelos abrasivos ricos en cuarzo, gravas o arenas gruesas, la vida útil de las hélices y de los revestimientos antidesgaste cae de forma notable frente a macizos arcillosos; la humedad añade corrosión en las zonas de sellado. La práctica recomendada es tratar el liner como elemento sacrificial, medir espesores con periodicidad y programar el reemplazo del conjunto por metros excavados, no por averías. Sustituir en una ventana planificada cuesta mucho menos que una parada de emergencia con el anillo a medio montar.

El suministro directo de fábrica acorta ese tiempo muerto. OUSUN, con base en el clúster TBM de Dey