Comprar una TBM usada o reacondicionada: qué inspeccionar antes de firmar

Las ampliaciones del metro en el sur de Asia están impulsando la demanda de escudos EPB y de lodos capaces de trabajar en suelos aluviales con nivel freático alto. Ante plazos de fabricación nueva que suelen superar el año, muchas empresas consideran una TBM usada o reacondicionada. La diferencia entre una oportunidad y un problema está en la inspección previa: revisar el equipo con criterios de ingeniería, no solo con el historial comercial del vendedor.

Cinco puntos concentran el riesgo: el cabezal de corte (desgaste estructural y grietas en los alojamientos de los rodetes), el rodamiento principal (juego, análisis de aceite, historial de vibración), los sellos de accionamiento y de cola, el tornillo sinfín (revestimiento y estado del eje) y el sistema hidráulico (contaminación, horas de bomba, cilindros rayados). Conviene exigir registros de mantenimiento, informes de aceite y una inspección con el cabezal desmontado antes de negociar el precio.

El alcance del reacondicionamiento define el coste real: sustitución de rodamientos, sellos y rodetes, reparación estructural del cabezal y, con frecuencia, una retroadaptación del cabezal para suelos aluviales. Frente a los plazos de una máquina nueva, un reacondicionamiento bien planificado se entrega en pocos meses. Un proveedor integrado en el clúster de Deyang, con repuestos intercambiables y plazos de 2-4 semanas, reduce el riesgo de la segunda mano.