منع تسرب المياه عند ذيل ماكينة حفر الأنفاق: فرشات العزل وحقن الملاط ومراقبة الضغط

تشهد مدن جنوب آسيا توسعات واسعة في خطوط المترو، حيث تُحفر الأنفاق في تربة طميية غرينية يرتفع فيها منسوب المياه الجوفية إلى مستوى قريب من سطح الأرض. وفي هذه الظروف يصبح ذيل ماكينة حفر الأنفاق (TBM) النقطة الأضعف في منظومة العزل؛ فأي خلل في فرشات العزل أو في ضبط حقن الفراغ الحلقي يسمح للمياه والرواسب بالتدفق إلى داخل النفق، ما يعني فقدان مادة الحقن، وهبوطاً في السطح، وتوقفاً للحفر بغرض معالجة التسرب.

يتكوّن نظام العزل عند الذيل من صفوف فرشات معدنية ومطاطية تُحقن بينها مادة شحمية لتشكيل حاجز ضغط، إضافة إلى ضخ الملاط (grout) في الفراغ الحلقي خلف حلقات التبطين. والعامل الحاسم هو التوازن: ضغط منخفض لا يملأ الفراغ، وضغط مرتفع يفاقم التمزق ويفتح مسارات جديدة. لذلك تُستخدم مستشعرات ضغط وعدادات تدفق لمراقبة الضغط الحلقي وحجم الملاط لكل حلقة، مع فحص دوري لتآكل الفرشات واستبدالها قبل أن تتحول إلى تسرب فعلي.

عملياً، يفيد الاحتفاظ بمخزون من فرشات الذيل وحلقات المطاط وخراطيم الشحم وقطع مضخات الحقن، لأن توقف الحفر بانتظار قطعة واحدة يكلّف أضعاف ثمنها. وتوفّر OUSUN، المصنع الواقع في تجمع دييانغ بمقاطعة سيتشوان، قطع غيار متوافقة لآلات EPB وSlurry وpipe jacking بزمن توريد يقارب 2-4 أسابيع، مع دعم