شراء ماكينة حفر أنفاق مستعملة: ما يجب فحصه قبل الدفع

تشهد جنوب آسيا موجة توسع في خطوط المترو تمتد إلى تربة طميية غرينية بمستوى مياه جوفية مرتفع، ما يرفع الطلب على ماكينات حفر الأنفاق الدرعوية متوازنة الضغط (EPB) القادرة على ضبط ضغط المسام وتقليل الهبوط السطحي. ومع ضغط الميزانيات، يتجه المقاولون إلى الماكينات المستعملة والمجددة للتوازن بين الكلفة والجاهزية. لكن الفارق بين صفقة ذكية وماكينة متعبة يتحدد بالفحص الفني قبل الشراء، وليس بالسعر المعروض.

يبدأ الفحص من رأس القطع: قياس تآكل القواطع القرصية وحواملها، والبحث عن تشققات في الألواح واللحامات. ثم المحمل الرئيسي، إذ يكشف تحليل زيت التروس وقياس الخلوص والاهتزاز حالة صفوف الأسطوانات. أما المانعات — مانع عمود الإدارة الرئيسي ومانع الذيل — فهي أول ما يفشل في التربة المشبعة بالماء. يُضاف إلى ذلك ناقل الحلزون (تآكل الريش والغلاف)، والمضخات والصمامات والأسطوانات الهيدروليكية، وتشوه الدرع، وحالة مرفاع القطع.

يُحدد نطاق التجديد قبل التفاوض: استبدال المحمل الرئيسي والمانعات، وتأهيل رأس القطع بترقية إلى قواطع أقراص أكبر قطراً مع ألواح مقاومة للتآكل، وإعادة بناء الحلزون والمنظومة الهيدروليكية. وتتفوق الماكينة المجددة زمنياً على الجديدة لأن دورة التصنيع تُقاس بالأشهر، بينما تُورَّد قطع الغيار الأصلية القابلة للتبادل في نحو 2-4 أسابيع. هنا يقلل مورد من فئة تجمع ديانغ الصناعية — بخبرة تصنيع بمستوى المصنع الأصلي — المخاطر، من الفحص إلى التسليم. للاستفسار: [email protected].